在國人的眼里，美系車可能代表著內(nèi)飾粗糙、小毛病多、油老虎等傳統(tǒng)印象。但是2020年一款美國車強(qiáng)勢拿下汽車屆的奧斯卡，jd·power質(zhì)量冠軍！你沒有聽錯(cuò)既不是雷克薩斯也不是豐田，而是一個(gè)來自美國本土的百年豪華車企—?jiǎng)P迪拉克的CT6！國內(nèi)的凱迪拉克品牌已經(jīng)被段子手們玩壞了，什么徒手追高鐵啊，洗浴小王子這些稱號(hào)也不是白撿的。作為中美兩地質(zhì)量的雙冠王，凱迪拉克CT6讓你可以用34c的價(jià)格，擁有56E的逼格，更重要的是他的氣場直逼7系、A8、S級(jí)，這你受得了嗎？

CT6的誕生地也是凸顯不凡，各種造車黑科技能給他配得毫不吝嗇，單單造價(jià)80億的超級(jí)工廠，就有整整八個(gè)足球場大，更夸張的是碩大的工廠只需要30個(gè)工人操作386個(gè)機(jī)器人，就能實(shí)現(xiàn)如芯片制造般精準(zhǔn)的，完成沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四大工藝。

凱迪拉克CT6采用豪華后驅(qū)平臺(tái)，車長5米2，軸距3米1，要的就是這種高級(jí)感。這樣的身材，加上他30萬的落地價(jià)，實(shí)則還是凱迪，等級(jí)高一級(jí)，價(jià)格矮一級(jí)，可以說是誠意滿滿！

盡管有這碩大的車身，但是駕駛起來完全感覺不到是一臺(tái)中大型車。得益于CT6獨(dú)有的ARS后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在車，后輪也跟著轉(zhuǎn)，便于你在狹小的空間里閃轉(zhuǎn)騰挪，開起來非常輕松愜意。

在為了實(shí)現(xiàn)宇航級(jí)的輕量化和高強(qiáng)度，車身采用鋁材量高達(dá)百分之57，當(dāng)然國產(chǎn)也不存在鋁換鋼的情況的！更輕便，也更省油。為的就是配得上它豪華中大型車要的安全感！你以為這樣就完了嗎？CT6在隔音上也是用心良苦，全車的主動(dòng)降噪隔音，可以從它的BOSE音響里面發(fā)出聲波來抵消噪音。

MRC電磁主動(dòng)懸架也是領(lǐng)先同級(jí)的存在，它會(huì)在車輛行駛過程中自動(dòng)識(shí)別路況，來調(diào)節(jié)懸架軟硬，是很舒服的，路面反饋也是該有的都有，影響舒適性的動(dòng)作過濾得干干凈凈。另外還有supercruise系統(tǒng)，凱迪拉克的超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，支持雙手放手駕駛，不管你是追求操控自己開還是追求乘坐的體驗(yàn)感，都非常的棒！這就是美式獨(dú)有的高科技享受。

系統(tǒng)方面：

全程音控導(dǎo)航服務(wù)

OnStar的導(dǎo)航與傳統(tǒng)意義上的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)有所不同，它并不要求必須在車內(nèi)安裝GPS顯示屏、也不要求必須在車內(nèi)安裝用于存儲(chǔ)地圖的存儲(chǔ)器和用于計(jì)算路線的計(jì)算機(jī)。你只需要連通OnStar，告訴應(yīng)答顧問你所要去的地址，便能夠得到全程的語音提示，在CD或行車電腦的信息顯示屏上會(huì)提示將要轉(zhuǎn)彎的路口，即使走錯(cuò)路線，該，保證方便和快捷。而對于原車擁有屏幕導(dǎo)航系統(tǒng)的車輛來說，這一切會(huì)變得更加簡單。

動(dòng)力方面，CT6搭載的是的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW（5000rpm），最大馬力237Ps，最大扭矩350Nm（1500-4000rpm），這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是獲得沃德全球十佳的稱號(hào)，充沛的動(dòng)力配合一個(gè)10At變速箱，換擋纖細(xì)加速平穩(wěn)。油耗方面，由于搭載了通用的可變缸渦輪增壓的一個(gè)技術(shù)，，從而達(dá)到高效、快速燃燒，降低排放，降低油耗的一個(gè)目的。

還有一個(gè)就是CT6后期的養(yǎng)護(hù)成本我覺得對車主是非常友好的，它的零整比是同級(jí)最低的，剩下來的錢隨便去干點(diǎn)別的，它不香嗎？