1月12日的時候，一篇名為《華數(shù)機器人自主研發(fā)80％的核心零件攻克行業(yè)“卡脖子”難題》的新聞被南方日報刊登，講述了國產(chǎn)機器人的夢想。

新聞介紹到了一家名為華數(shù)機器人的民營科技企業(yè)，正是這家企業(yè)堅守在國產(chǎn)機器人的創(chuàng)新一線，實現(xiàn)了許多核心技術(shù)的突破，解決了壟斷的難題。

華數(shù)機器人：核心部件自主研發(fā)，80%零部件自我供應(yīng)

華數(shù)機器人董事長王群告訴記者：機器人本身就有許多關(guān)鍵的核心技術(shù)，零部件也在其中，但是公司機器人五大核心零部件除減速機外，已經(jīng)可以全部自主研發(fā)，基本已經(jīng)實現(xiàn)核心自主創(chuàng)新。

核心部件的自主研發(fā)，使得華數(shù)機器人攻克了困擾了我國工業(yè)機器人多年的核心系統(tǒng)的難題，華數(shù)機器人的自主研發(fā)的機器人控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了規(guī)模化批量應(yīng)用，其中80%的零部件都是華數(shù)機器人自主研發(fā)的。

這一套系統(tǒng)中智能機器人控制器是關(guān)鍵的一環(huán)，華數(shù)機器人的自主可控的智能機器人控制器，已經(jīng)實現(xiàn)了機器人控制系統(tǒng)的跨越式、系統(tǒng)化發(fā)展，也是因此成就了華數(shù)機器人這一規(guī)?；繎?yīng)用的國產(chǎn)機器人控制系統(tǒng)。

王群說道：華數(shù)機器人關(guān)注并且利用創(chuàng)新平臺，將智能裝備與機器人研發(fā)制造融合為一體，已經(jīng)在盡快突破工業(yè)機器人‘無腦’‘缺芯’等‘卡脖子’技術(shù)，效果和成果還是很多的。

如何去打破國產(chǎn)設(shè)備‘無腦’‘缺芯’的難題：不止華數(shù)機器人

據(jù)悉，華數(shù)機器人還首創(chuàng)了世界上第一臺雙旋機器人，這一項發(fā)明已經(jīng)獲批中國發(fā)明專利5項，美國發(fā)明專利2項，在行業(yè)內(nèi)榮獲多項設(shè)計與產(chǎn)品大獎，引領(lǐng)了輕量級機器人設(shè)計與應(yīng)用理念。

華數(shù)機器人的優(yōu)秀讓我們高興的同時，一個新的難題還是擺在了前面，我們的企業(yè)應(yīng)該如何去打破國產(chǎn)設(shè)備‘無腦’‘缺芯’的難題？這些設(shè)備包括電腦、手機、手表、汽車等，涉及到我們生活的方方面面。

不知道大家有沒有聽說到一個最新的消息，上海大眾和一汽大眾兩個汽車品牌，已經(jīng)因為汽車芯片不足的問題，停止了汽車生產(chǎn)，兩家品牌將這一難題歸結(jié)于受到海外疫情的影響，公司不得不停止生產(chǎn)。

事實上真實的原因是，歐美等諸多國家，已經(jīng)在計劃斷供兩個汽車品牌的汽車芯片，有的不只是計劃，而是已經(jīng)在執(zhí)行，這一難題去年12月的時候就已經(jīng)在出現(xiàn)了，兩個品牌只能被動挨打。

國產(chǎn)芯片行業(yè)整裝待發(fā)，喜訊連連，卻沒有與汽車相關(guān)

華為在芯片設(shè)計、芯片制造、芯片封裝測試整個芯片全產(chǎn)業(yè)鏈上都在布局，尋求突破，國家傾力打造光刻機，中芯國際與上海微電子也是鼓足了勁兒在工藝制程和光刻機上迎來重大突破。

但是汽車行業(yè)并沒有那么激動，國產(chǎn)電腦尚且有了28nm芯片支持，卻沒有聽到過國產(chǎn)汽車研發(fā)芯片的消息，在即將到來的人工智能時代，芯片的重要性，尤其是先進芯片的重要性會越發(fā)突出。

汽車行業(yè)會越來越智能，甚至?xí)葑兊孟袷謾C和電腦一樣，對于芯片的重要性以及汽車的功能的多樣性越發(fā)重視，為此，華為甚至要改造一批屬于自己的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車，迎接一個屬于華為的智能汽車時代。

國產(chǎn)汽車也應(yīng)當(dāng)朝著智能化的方向發(fā)展，主動去解決芯片的難題，求助于國內(nèi)同行也好，自主研發(fā)突破也罷，都不應(yīng)該一直去奢求別人的恩惠，那樣子會顯得很沒有尊嚴，沒有底氣。